规划长距离公交线路，才能拉开本溪城市框架，释放发展潜力
说说本溪的公共交通发展吧。我觉得应该尽早规划长途公共交通，让本溪的都市框架价格能被拉大，外环的发展也会更好。只有外环发展得好，它的潜能就会得到充分的发挥，从而获得更大的发展。在进入主题前，我先简要介绍下本溪现有的公共交通情况。
本溪大巴交通现状
事实上，本溪的公共汽车现在的情况，大部分的公交车都是如此。以车站为核心，沿南北两侧开通公共汽车。
在南方，有12,51,52等公共汽车路线。
在北方，有4,50,60等公共汽车路线。
本溪是一个不大的城市。如果不考虑沈本新城，从最南边的千金新城到最北边的恒大绿洲也就18公里左右。在这样的条件下，公交线路一分为二，肯定会导致公交车的距离变得很小，超过10公里的公交车也就那么几条，这就是本溪的公交系统。
对新市区的客流进行深度开发。尝试打通本溪老城区，太子河新城，沈本新城区的长途公共汽车。
本溪的旧城现在非常的拥堵。太子河新城和沈本新城都在稳步发展，但并不是很受欢迎。在这样的条件下，在市区内开设长途公共汽车，我想是非常有意义的，下面说说我的观点。
X1：恒大青州~金城
优势：该路线基本涵盖本溪市区南北两个区域。这条铁路的长度为18千米，为市民提供了便利。
为广裕路，胜利路，峪明路，威宁大道提供便利。今后，太子河新城的市民到广裕、千金更加便捷。千金、广裕的市民乘车到大峪，小堡，太子河新城也很便利。贯穿整个市区发展的中轴我觉得非常有必要，尤其强大。
X2：恒大青州-彩北区
优势：这条公共汽车的长度是18km。溪湖区的公共交通设施相对来说很差，不过人口密度很大。这样既可以让溪湖区和明山区的人更好地联系，又可以降低他们的转接次数。一气呵成，让人很是兴奋。
X3：御龙仙语湾~
优势：13km的长度可以充分发挥沈本新城的交通潜能。途经御龙仙语湾，本溪高中，沈阳药科南校区，辽宁中医药学院本溪，辽宁制药技术学院，本溪新城站，药都大街，木兰路，驾考中心，本溪中国医学学院，蓝远名城。这条公共汽车的优点一眼就能看出来。一路上，他们路过了不少的大学，又从火车站和考试大厅路过，车水马龙，让人有些迫不及待。
南芬区和市区内的长途公共汽车线路将会打通，使今后的发展更加光明。
本溪有四个行政区，不过南芬区却很少见。如果不是因为大峡谷、大冰谷等旅游胜地的名气太大，这片区域也不会被开发出来。
这里虽然在本溪的远郊区，但好歹也算是本溪的一部分。市区与市区间有公共汽车，真是让人热血沸腾。与大客车相比，巴士的交通费用更便宜，而且距离也更近。最关键的是，我们要把南芬区和本溪市区的联系拉得更紧。
再加上南芬区已经开始高速铁路，所以南芬和南芬之间的距离并不是很近。我想这次可以利用这个时机，在本溪市区和南芬之间建立一条公共汽车，并把南芬北火车站也一并带走。
X4：南芬-南芬--金城
一路上的道路很是崎岖。但是，也要做一个美梦，如果有一日能成真，那又如何？
最重要的是，它能让南芬区和本溪市区的联系变得更加便捷。
二来也能让南芬街的居民们搭乘火车到南芬火车站，这是一箭双雕的好事。
本溪火车站至本溪的客运专线将彻底打通，为游客提供“一公里”服务，推动了旅游业的发展。
几年前，我有幸乘坐过从鞍山西到千山县的观光巴士，感觉很好。
在前往丹东途中，我乘坐了从丹东前往东港的公共汽车。
本溪县是一个拥有极富旅游价值的县，有着强大的吸引力，许多外来的旅游者都会到这里来。一般乘车到本溪都要到本溪车站，现在要是能在本溪火车站开往本溪的公共汽车，那真是再好不过了。
X5：本溪县城：本溪车站—卧龙新村—本溪水洞—
好处：我觉得这条公共汽车很不错。因为刚到本溪的外地人可能不认识汽车站。在火车站附近，有这样的一条公共汽车，对于外来的旅客们而言，简直就是天赐良机，可以解决他们的“末日”问题。
本溪和本溪县的运输将会更加便利。毕竟，本溪距离本溪县也不远。这样一来，两个城市之间的联系就会变得更加紧密，对本溪的发展也会有很大的帮助。
概要
这是我的观点。我想规划长途公共汽车，可以把这个都市的骨架给打开。既能使外环的主要运输资源得以充分利用，又能有效地调动本溪的人流，使其发展潜能得以充分发挥。
可以为市区和新城的运输提供便利。
同时也能让南芬区和主城的联系更加紧密。
更能带动本溪县的旅游业发展。
优点多，多有多，希望长途公共汽车能尽快实现，努力吧！