更多精彩内容 全程.7公里、81%为隧道桥梁、设计时速公里、沈阳丹东间仅需1小时17分。沿途穿行辽宁东部山区，将多个辽宁优秀旅游资源串联起来，被称做“辽宁最美高铁”……
7月31日上午，编号次的高铁试验列车，以每小时公里的速度“飞跃”沈丹间。沈阳晚报、沈阳网记者有幸踏上这次体验之旅，带您提前感受沿途的美丽景色。
辽宁最美高铁
预计八月底开通运营
沈丹高铁，也称沈丹客专，位于辽宁省东南部，沈阳、本溪和丹东市境内，线路全长.7公里。因沿途穿越东南部山区，景色迷人，又将多个景点串联起来，因此被称为“辽宁最美高铁”。
沈丹高铁年8月21日由国家发改委批准立项，年5月1日正式开工建设。由于沈丹高铁沿线多山地丘陵，在设计上多采用桥梁和隧道建设。全线共有双线桥梁92座（含框构桥），累计长度76.公里，占线路总长的37%；隧道58座，均为单洞双线隧道，累计长度90.公里，占线路总长的44%。累计桥隧比例高达81%。
体验时，记者注意到，银白色的高铁列车时而在高架桥上飞驰，时而又钻入山中，仿佛在梦幻般的时空隧道里穿越。自然景观和桥梁隧道相互映衬，成为沈丹客专一道独特的风景线。
在此之前，有建设单位透露，沈丹高铁预计会在8月30日前后开通运营。
沈本间25分钟
沈丹间1小时17分钟
编号次高铁试验列车是从沈阳站发出。记者了解到，新建的沈阳新南站会在八月底与沈丹高铁共同投入使用。而今后，沈阳站、沈阳北站也可能会有发往丹东的高铁列车。
昨天开行的高铁试验列车完全模拟正式运行速度。记者注意到，沈阳站至新沈阳南站的运行时间是10分钟。新沈阳南站至本溪新城站的运行时间是15分钟。本溪新城站至丹东站的运行时间是52分钟。
这样看来，沈阳本溪间的时间应该在25分钟上下，沈阳丹东间的时间应该是1小时17分钟上下。此外，记者了解到，沈丹高铁全线共设沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东8座车站，方便沿途居民乘坐。
每天开行40对列车
车上还配海鲜大餐
作为东北铁路网的重要组成部分，沈丹高铁正式开通运营后，将与哈大高铁、盘营高铁、京哈铁路等实现互联互通，全国最大边境城市丹东将步入高铁时代，并融入沈阳“一小时经济圈”。届时，每天将开行动车组列车40对左右，称得上是公交化运行。
值得一提的是，沈丹高铁在餐饮上下足了功夫。沈阳铁路局餐饮服务端的负责人表示，沈丹高铁上将提供从15元到55元4个品类8种营养套餐，可满足少数民族等旅客的需求。记者注意到，这趟高铁提供的55元的海鲜套餐，有大虾、黄花鱼等海鲜食材。
此外，沈丹高铁也将拉动沿途旅游业的发展。沈阳铁路国际旅行社（集团）有限公司副总经理董元庆表示，接下来他们将利用高铁列车向丹东等地运送旅客，充分发挥铁路在引客“入辽方面”的作用。
沈丹高铁上的
桥和隧道“之最”
1.跨沈丹铁路特大桥：伴行哈大高铁的“兄弟桥”。跨沈丹铁路特大桥全长.37米，共个墩台，孔简支箱梁。
2.跨沈本大道1号特大桥：全线最大跨度的连续梁施工。跨沈本大道1号特大桥全长.61米，共有84个墩台，80孔简支箱梁。
3.太子河特大桥：一桥飞架跨越铁路、公路、河流。太子河特大桥全长.96米，共有38个墩台，31孔简支箱梁。
4.南芬北站特大桥：全线结构最复杂的桥梁。南芬北站特大桥全长.65米，共有22个墩台，17孔双线简支箱梁，28孔单线简支箱梁，道岔区为双线变四线道岔连续梁，是沈丹线结构最复杂的桥梁。
5.南芬隧道：全线最长的隧道。南芬隧道为单洞双线隧道，位于南芬市境内，全长.7米，为沈丹线最长的隧道。
6.本溪隧道：施工难度最大的隧道。本溪隧道为单洞双线隧道，位于本溪市境内，穿越本溪市南中低山区，隧道全长米，洞身最大埋深约m，最小埋深约28m。隧道设置两座斜井共m。
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昨日沈丹高铁试运行预计8月30日开通沈阳南站同步启用东站房
沈阳南站
沈阳南站
本溪新城站
本溪站
南芬北站
通远堡西站
凤城东站
五龙背东站
丹东站
车速：最高时速达公里票价：暂未定
车型：哈大高铁CRH高寒动车组和CRH5型动车
丹东站■华商晨报掌中沈阳客户端记者王舜天摄
本报讯（华商晨报掌中沈阳客户端主任记者刘桐）从沈阳出发1小时到丹东，20分钟至本溪，沿途还能欣赏“山水画”式的美景，预计在一个月后，您就可以坐上沈丹高铁去远行。
昨日，本报记者提前试乘正在试运行中的沈丹高铁，途经的沈阳、本溪、丹东三市将形成一小时出行旅游交通圈。
沈丹间1小时直达
带回的黄蚬子还新鲜
9时整，伴随着一声长鸣，次试运行的沈丹高铁列车缓缓驶出沈阳站，仅经过10分钟，在9时10分，列车就停靠在浑南区白塔堡地区的新建沈阳南站。铁路工作人员介绍，沈丹高铁使用了哈大高铁的CRH高寒动车组和CRH5型动车，车上有特等座或商务座、一等坐席、二等坐席三种。
由于目前尚处于试运行阶段，具体的列车开行时刻、票价尚未制定，所以现在是临时编码，开通后会开“D”字头列车。
10时03分，列车从沈阳南站开出，仅用15分钟就抵达本溪“药都”——本溪新城站。随后列车继续向东行驶，穿山越岭后在11:50分抵达丹东站。从沈阳至丹东仅用1小时，沈阳至本溪仅用20分钟。
返程时，记者从丹东带回沈的黄蚬子，到家时还鲜活。
比目前最快的K28次快3小时
沈丹高铁全长.7公里，为双线电气化无砟轨道，设计时速公里。
沈丹高铁开通后将与哈大高铁、盘营高铁、京哈铁路等实现互联互通，全国最大边境城市丹东将步入高铁时代，并融入沈阳“一小时经济圈”。
届时，每天将开行动车组列车40对左右，沈阳至丹东最短运行时间将压缩至1小时左右，比现在最快的K28次还快3小时，并实现城际化开行。沈丹既有铁路货运能力将得到进一步释放。
全线轨道没有一丝缝隙
昨日，记者试乘沈丹高铁最大的感觉就是“快、静、稳”。首先最直观的感觉就是快，列车上显示屏上显示列车运行时速为公里。尽管速度快，但列车非常平稳，没有摇晃的感觉，就连满杯水也没有溢出的情况。在列车急速行驶中也没有任何噪音，就是在穿山进隧道的时候会有“呼呼”的声响。
京沈客专辽宁公司总工程师孙学奎表示：这都是得益于无缝钢轨的好处，由于高铁对轨道平稳性要求高，整个从沈阳到丹东全线轨道没有一丝缝隙，并且路基采取无砟轨道，都是用混凝土一体浇筑，没有热胀冷缩的困扰。
桥隧长度超八成
44%线路藏山中37%在空中
沈丹高铁桥梁、隧道特别多，就像是坐过山车一样，时而在高架桥上从空中俯瞰山涧美景，时而穿山越岭走行在山洞中，甚至隧道之间相隔仅几秒钟。
据介绍，沿线多山地丘陵，在设计上多采用桥梁和隧道建设。全线共有双线桥梁92座，累计长度76.公里，占线路总长的37%；隧道58座，均为单洞双线隧道，累计长度90.公里，占线路总长的44%。
这些桥隧中不少还是我省之最。其中，南芬隧道为最长的隧道，全长.7米。
芬北站特大桥位于溶洞区，基础施工过程中溶洞注浆处理难度非常大。
南芬北站就建在该座特大桥上，也是全线唯一的桥式站。
乘务员可用韩语交流
盒饭最低15元配丹东海鲜
沈阳客运段工会主席王红表示：列车的乘务人员都是从各车队遴选的骨干，并且还进行了韩语短期培训，能够与朝鲜、韩国旅客交流。
沈阳铁道双瑞餐饮为沈丹高铁配备了温控物流汽车和全封闭保温箱，并采取GPS定位系统进行全程跟踪，全程无菌配送。列车上提供15元、40元、45元、55元4个品类8种冷链、热链中式营养套餐。
其中15元套餐有滑炒鸡丁套餐等两种；40元套餐有酸菜白肉、深海鲐鱼、红烧排骨套餐三种；45元是舒适套餐，满足少数民族旅客餐饮；55元的有大虾套餐和黄花鱼套餐等两种。
王红说，以上套餐旅客都可依个人口味进行选购，值得一提的是套餐中还会有丹东海鲜等特产。
■一路美景
“最美高铁”在丹东站可换乘赴朝旅游列车
早晨从沈阳出发，上午在本溪看水洞、喝羊汤，中午爬凤凰山、五龙背，傍晚在丹东游鸭绿江断桥、吃炒馇子、品黄蚬子。
一个月后，伴随着沈丹高铁的开通，这样的“一日游”将成现实。
穿过五大自然保护公园
高铁行进在山水油画上
记者试乘后发现这条线路当之无愧为“最美高铁”，此外还是“森林旅游铁路”，窗外的风景就像是行进在山水油画上。
沈丹高铁分别穿越沈阳苏家屯区马耳山生物多样性封育保护地、本溪环城国家森林公园、本溪国家地质公园、大明山裂隙式古火山自然保护区、丹东通远堡红松生物群落自然保护区五个重点区域。
沈丹高铁可以说是“站站都有景，景色各不同”。从丹东站步行7分钟就能到鸭绿江江沿和断桥，丹东市还有锦江山公园、虎山长城、中朝边境一步跨、宽甸青山沟和大鹿岛等。
五龙背东站下车后，可以泡五龙山温泉。凤城东站下车后不远就是著名的奇险秀丽的凤凰山，还有避暑胜地玉龙湖。在本溪有举世闻名的本溪水洞。
此外，沈丹高铁也是美食专线，沿途丹东有炒馇（chǎ）子、焖子、酸汤子、黄蚬子、虾爬子、东港梭子蟹、东港草莓、丹东板栗，本溪有羊汤。还有朝鲜族美食米肠、打糕、朝鲜冷面、明太鱼。
每天可换乘赴朝旅游列车
目前，丹东站每天早10时发95次列车至朝鲜，还有85次在晚16:23分返回丹东站。
沈丹高铁抵达丹东站后，可以通过沈铁国旅购买赴朝的95次列车赴朝鲜的新义州、平壤分别进行一日游和四日游，花费大致在数百元至两千元不等。
到新义州一日游持身份证即可，要是到平壤旅游需要持护照。另外，持护照还能在丹东站内的免税店进行低价购物。
华商晨报掌中沈阳客户端主任记者刘桐
■特别提醒
沈阳南站已随时准备启用
暂先开通浑南侧东站房
沈阳南站将与沈丹高铁同步启用，但暂时先启用位于浑南一侧的东站房。
昨日，记者途经沈阳南站，车站内正在进行少量的收尾工程，已随时准备启用。
购票：设57个人工售票口、54部自动售票机
旅客到站后，通过地面广场层步行至东站房北侧的售票处，售票处分两层，共设57个人工售票窗口和54部自动售（取）票机。
购票后，通过东站房一层的中央集散大厅乘滚梯至二层。
进站：三车道送客平台直通候车大厅
沈阳南站采用“地上进站、平台送站、高架候车、地下出站”的功能布局和人车分流的人性化设计，共分为五层，自下而上分别为地铁层、出站层、广场层、站台层。
进站旅客可由单向3车道的超大落客平台、地下停车场、地铁站、地上广场四层通道进站，通过四组扶梯直接进入顶层的候车大厅。
候车：3.1万平候车大厅可容万人候车
昨日，记者走进售票大厅最大的感觉就是敞亮，顶棚镂空通透，光线充足。目前候车大厅内东区已建完，安装座椅后就能启用，并且采用围挡与西站房隔开，西侧尚处建设中，预计年底启用。
3.1万平方米候车大厅可同时容纳万名旅客候车，设有26条到发线、22台面，每年发送铁路旅客万人。
出站：“零距离”换乘轻轨、公交
目前，东广场地下交通工程也已经完成。出站旅客可以通过地下通廊，分别直达公交车站、出租车蓄车场和社会停车场，实现了无障碍衔接和立体化交通“零换乘”。未来地铁4号线和10号线将途经沈阳南站，乘坐地铁将更便捷。
现在路、路公交车和轻轨都途经沈营路至沈阳南站东广场。
可直达本溪、丹东市中心的既有车站
沈丹高铁从沈阳南站向东途经本溪、丹东两市，途经的本溪站和丹东站都市中心既有的老站进行改扩建翻新。此外，其他的新建车站虽在新城区，也有公交、长途汽运与老城相通。
华商晨报掌中沈阳客户端主任记者刘桐
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人民网沈阳8月1日电（陈扶宜边晗）经过5年的开工建设，沈丹客专进入了最后的试运行阶段，预计8月30日正式开通。7月31日，沈阳铁路局邀请辽沈媒体抢先试乘了沈丹客专。本网实测，沈丹客专开通后，从沈阳到丹东仅需要1个小时左右的车程，最快时速达到公里每小时。
沈丹客专即沈阳至丹东客运专线，位于辽宁省东南部，沈阳、本溪和丹东市境内，线路全长.7公里。
沈丹客专全线设8个车站，即由沈阳南站始发，途径本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站，最后抵达丹东站。其中，新建沈阳南站是东北最大高铁车站，直接建在特大桥上的南芬北站是全线唯一的桥式车站。8座车站犹如8颗璀璨炫丽的明珠，将沈丹客专串联成一条五彩斑斓的高铁大动脉。
作为东北铁路网的重要组成部分，沈丹客专正式开通运营后，将与哈大高铁、盘营高铁、京哈铁路等实现互联互通，全国最大边境城市丹东将步入高铁时代，并融入沈阳“一小时经济圈”。届时，每天将开行动车组列车40对左右，沈阳至丹东最短运行时间将压缩至1小时左右，并实现城际化开行。沈丹既有铁路货运能力将得到进一步释放，沈丹客专和沈丹既有线运输并驾齐驱，可以为沿线经济社会发展提供更加充足的客货运力保证。
沈阳至丹东沿线城市旅游资源丰富，沈丹客专开通运营后，将极大促进沿线乃至辽宁旅游业的快速发展。丹东市位于东北亚的中心地带，与朝鲜隔江相望，是我国海岸线的北端起点，是东北亚经济圈与环渤海、黄海经济圈的重要交汇点，是中朝贸易最大的口岸城市。丹东生态环境极佳，水质优良，林木茂盛、资源丰富，被誉为“中国最大最美的边境城市”。年8月，丹东荣获第十九届亚洲旅游业“亚洲金旅奖——大中华区最佳绿色生态旅游名市”称号。
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